Revelado em 2010, o Juke rapidamente ganhou espaço no mercado automóvel europeu, sendo atualmente uma das referências da gama da Nissan. Volvidos 15 anos da sua apresentação, este pequeno SUV está na sua melhor fase, conforme o Auto ao Minuto conseguiu comprovar durante os dias que o tivemos à disposição.
A versão mais potente, equipada com o motor 1.6 e um bloco elétrico, com um total de 143 cv é também a mais poupada. Segundo a Nissan, este Juke promete uma redução de consumo de combustível de até 40% em ciclo urbano. E não só promete como cumpre.
Em cidade, os consumos facilmente conseguem ser inferiores a 5l/100 km, que faz a autonomia do Juke durar... e durar. Neste sentido, enquanto o tema é maximizar os quilómetros que o Juke pode percorrer com um depósito de combustível, não podemos ocultar o facto de todas as vezes que iniciámos marcha ligámos o botão "e-pedal". Este botão ativa a travagem regenerativa, ajuda a bateria a recuperar mais energia e torna a condução mais confortável porque quase retira a necessidade de utilizar o pedal do travão.
Botão e-Pedal encontra-se um pouco atrás do seletor de mudanças do Juke © Nissan
Fora de cidade, o consumo sobe ligeiramente, mas conseguimos em quatro dias de utilização normal uma média de 5,1l/100 km, o que demonstra bem a capacidade de poupança do Juke.
No interior, destacamos a qualidade muito razoável dos materiais tendo em conta que este não é um SUV premium, assim como os dois ecrãs de 12 polegadas, do painel de instrumentos e do sistema multimédia. Este já conta com um reconhecimento de voz melhorado e com Android Auto sem fios, que se junta assim ao já existente Apple CarPlay.
A bagageira oferece 354 litros, o que não é mau, mas nem tudo podem ser perfeito. Devido ao motor elétrico montado no eixo traseiro, esta versão híbrida perde quase 70 litros de espaço comparada à versão do Juke a gasolina.
Nesta experiência com o Nissan Juke, o Auto ao Minuto teve a oportunidade de ter contacto com a versão N-Connecta que, além do e-Pedal, que já falámos acima, traz muitos outros extras.
Esta versão está especialmente equipada com travões dianteiros e traseiros de disco, travão de mão elétrico com função autohold, compatibilidade com Wi-Fi, botão start/stop, câmara de visão traseira e Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e ainda um botão EV para conduzir no modo 100% elétrico.
O Nissan Juke 1.6 Hybrid de 143 N-Connecta está disponível a partir dos 30.500 euros, embora o Juke mais barato possa ser adquirido por um preço que arranca nos 23.350 euros.
Leia Também: Nissan GT-R diz adeus. Encomendas encerraram oficialmente
© Nissan
